soundman: (Default)

Клик по фото приведёт на страницу тренировки
Выехал очень поздно... стоп-стоп.

Эту фразу я буду в дальнейшем опускать, потому что за весь маршрут только раза два-три я выехал не поздно - так получилось. Собственно, вот что я писал в ФБ в день отъезда: Год назад я летел в Camino и несмотря на множество неприятностей был достаточно бодр и весел, предвкушая то, что должно было произойти. Сейчас я еду с тяжелым сердцем, до последней недели я думал отказаться от поездки. Последние полгода очень изменили и утомили меня. Я надеюсь что этот путь вылечит меня и приложу к этому все усилия.
Но должно было пройти достаточно долгое время, чтобы на подсознательном уровне проникнуться тем, что Ciclamino 2016 не место для установления рекордов, а неспешное оздоровительное путешествие на пользу телу и душе, а так поначалу я постоянно переживал, что никак не могу сделать все быстро и собранно.

Вернёмся к нашим Миланам.
как собраться и выехать из Милана )
На самом деле, решение не торопиться поутру было принято накануне после знакомства с миланской схемой метро. Дело в том, что там как и во многих итальянских городах система метрополитена представляет собой гибрид пригородных электричек и собственно подземки, поэтому я с несказанным удивлением обнаружил на схеме остановку непосредственно в городе Горгонзола, в котором был запланирован отдых на половине пути до Бергамо. Мало того, линия шла еще дальше )) Надо сказать, что Милан, несмотря на свои размеры и индустриальность, очень велодружелюбен, повсюду парковки, велодорожки связаны в сеть от окраин до центра. И все же выезжать из большого города по промзонам не хотелось крайне, тем более что и в метро для велосипедистов есть все условия и даже отдельные расширенные турникеты:
Мы в Москве, видимо, не доживём. Словом, сложно было не поддаться искушению и решено было ему поддаться. Конечно, ехать не прямо до конечной в Gessate, а выйти в Cassina de Pecchi, где метро подходит близко к каналу, вдоль которого и пролегал дальнейший маршрут. Главное, остановку не пропустить.

После выхода из метро навигатор минут 10 показывал мне, что я, дескать, нахожусь в Финистерре, где я его в последний раз включал, но потом усовестился, и путь начался. От Милана до Brembate идет превосходная велодорожка вдоль канала, частично проходящая по лесу, частично - сквозь небольшие городки.

Замечательно - катишь себе и катишь.

 

 

как ехать по каналам )

 


Деревянная Ника?

Но надо подниматься! Долина настолько плоская, что на горизонте (особенно в темноту) из верхнего Бергамо виден Милан.
Вообще, наверх ходит фуникулер, но от отеля до его нижней остановки было дальше, чем от отеля до верхней.
Собакам с опущенными ушами и без воланчика на носу на нём ездить нельзя:
Но старый город очень впечатлил:

А улицы какие?


Ну очень  старая часовня

Туристов почти нет:

И вот такая красота.


Коновязь и Дуомо

Моя слабость - коновязи
Это был первый средневековый город, поэтому обснят он был досконально.
Для нас, жителей цифрового мира, очень сложно оторваться от экрана и начать "кушать глазами", и не раз еще приходилось в дороге это напоминать. Кстати, и про "кушать" - с колокольни Торре Чивика начали звучать традиционные сто ударов, а это значит, что уже наступило 22 часа, когда в средневековом городе наступал комендантский час.

На этот раз я решил довериться подсказкам с Forsquere и пойти в дорогой и очень популярный ресторан DaMimmo, который находится недалеко от главной площади. В этот ресторан ходит приличная публика, но и меня в маечке и с косичкой встретили хорошо.


Будете в Бергамо - заходите, мне понравилось.

Заведение старое, с пятидесятых годов, хозяин (он же основатель) до сих пор стоит на кассе. Интересная система - официанты не получают денег, заказ принимают через терминалы как на улице в Макавто, и все расчеты происходят у выхода.


Хозяин слева

После ужина было уже совсем поздно, но тянуло еще побродить.

"Вы мне, главное, увлекаться не давайте" (С) а то придется тоже в отель эвакуироваться на такси. (Такси в Италии ооооочень дорогая услуга). "Ловить" его бессмысленно, но можно обратиться в ближайший бар и они вызовут.

 

В общем, Бергамо, конечно, умотал, но зато дал понять, что самым нелёгким в Ciclamino 2016 будет не преодолеть расстояние между городами, а справиться с валом впечатлений, наваливающихся на тебя по приезду.

soundman: (Default)

1. С чего всё началось и почему Ciclamino 2016?


В 2015 году я проехал знаменитым паломническим путём Camino Santiago из Франции в город Сантьяго де Компостела.


Двигаясь к перевалу Сан-Роке в Испании

Замечательное велопаломничество по Испании настолько меня впечатлило, что принципиально вопрос с летним отдыхом уже не стоял, стоял лишь вопрос выбора маршрута. Ехать решил опять на стыке июня и июля. Изначально планировался переезд из Мюнхена в Венецию, там отлично маркированная велодорога, там прекрасные Альпы, там любимая Венеция, для которой всегда так мало времени. Но этот вариант отпал в полуфинале, и не в последнюю очередь из-за того, что в Венето я побывал в сентябре и мне временно туда не хотелось.
Поэтому выбор в конце концов сузился до двух вариантов:

  1. Милан - Флоренция - Рим

  2. Camino Via de la Plata: от Севильи до Сантьяго-де-Компостела.

Оба варианта имели весомые плюсы и минусы, но в конечном итоге все сводилось к балансу между неизвестным и совсем неизвестным. Я запилил большой пост с голосовалкой, который скопировал во все соцсети и все единогласно посоветовали ехать в Италию. Vox populi vox dei - кто я такой, чтобы спорить?

Изначально поход никак не назывался, просто "велопутешествие", хотя что-то каминовское в нем определенно было - это же юбилейный год и паломничество должно было закончится у ног св. Петра. Через несколько дней пути выяснилось, что велосипедные дороги по-итальянски называются bicistrada - "бичистрада" или ciclovia - "чикловия". Последнее слово показалось очень вкусным, и после смешивания его с "камино" родилось определение итальянского полупаломнического велопохода - "чикламино". Мне кажется, удачно :)
2. Как всё собиралось:

Сборы в этот раз были легче - обкатанное в прошлом году снаряжение было в комплекте, кое-чего я решил не брать, кое-что наоборот добавилось к списку, но имея базовый список перед глазами можно было оставить основные сборы на последние 3-4 дня и не переживать.
немного о подготовке и перелёте )
Как видите, в таблицу я сразу добавлял отели, в которых планировал останавливаться. Отели бронировались на bookig.com и в каждый отель писалось письмо с просьбой подтвердить возможность проживания с велосипедом, после такого подтверждения отель закрашивался зеленым. Кстати, подобное раннее бронирование отелей по маршруту дает отличный бонус для получения визы, а графа "стоимость" позволит наглядно оценить финансовую ситуацию.

Куда хуже было с самими дорогами. Попробовал прокладывать треки через Google Earth (чтобы потом записывать в навигатор), - прикольно, но непонятно, что за дорога, проезжая или нет, например. Конечно, пробовал через
gpsies.com - лучше, но очень сложно строит. Самым удобным в итоге оказалось построение маршрута через Strava и последующий экспорт трека в Garmin BaseCamp. С навигацией вообще было страшновато - в прошлую поездку мой навигатор Garmin Dakota проработал три дня, после чего скинул все маршруты на ноль и окуклился, так что я ехал по бумажной карте, но в этот раз оставалось полагаться на него и на карты Google в телефоне. Скажу сразу, что в этот раз он не подвёл и отработал на "отлично".

Дальше оставалась мелочь - билеты и виза. Билеты вышли дороговато, за счет прилёта и отлёта из разных городов, но я значительно сэкономил, взяв пересадочный перелет домой через Белград, получив таким образом возможность посмотреть еще один город и одну страну. С этим перелетом вышло не так просто, как я надеялся, но об этом в соответствующий день. Визу дали без вопросов, хотя я на всякий случай таки отправил им компостелу из Камино.


NB: С отчетом как раз вышла проблема, я никак не мог понять, как именно его писать. Путешествуя по моему маршруту невозможно не упоминать про памятники истории и (простите за банальность) шедевры искусства, потому что фактически всё, что я видел, включая ландшафты - это шедевры. Если подробно рассказывать о каждом, то отчет получится огромным, и все же недостаточным для использования в качестве путеводителя. Потому я решил почти не рассказывать о культурных артефактах, ограничившись ссылками в тексте, а сосредоточиться на собственных ощущениях.


3. Вылет в Милан или начало долгого пути:
Лететь Аэрофлотом из Москвы всегда приятно - сдача даже очень нестандартного багажа обычно осуществляется быстро. Воздушный коридор в Милан проходит над Альпами и это дает возможность поохать, пролетая над снежными вершинами:

Под крылом самолета...

Миланский аэропорт Мальпенсо понятный, негабаритный багаж выдается в конце зала, тележки стоят 2 евро, для того чтобы добраться до города, нужно идти по указателям "поезд" до лифта. Около лифта касса, где со мной сразу заговорили по-русски, надо купить билет, спуститься на платформу и прокомпостировать его в автомате. Поезд не очень загруженный, народу немного, ходит достаточно часто. Поскольку поезд идет до города сорок минут, то грех не воспользоваться такой возможностью, чтобы собрать велосипед )) Однако, на третьей остановке от аэропорта с паровозом случилась какая-то конфузия и ехать дальше он категорически отказался, а пассажирам предложили пересесть на другой поезд, отправляющийся с параллельной платформы. Знаете, бегать по лестницам и подземным переходам с недособранным велосипедом и перспективой не успеть на поезд - это очень бодрящая процедура, но право, я бы предпочел без нее обойтись, а когда после этого приходится втискиваться в достаточно плотно набитый вагон, то становится прямо-таки скучно. Но тем не менее, до вокзала добраться удалось.

Миланский вокзал
Отель Canova принципиально выбирался очень близко к вокзалу, чтобы в случае чего было недалеко тащить коробку с велосипедом. Оказался очень неплохим, номер здоровущий, люди очень милые. Велики можно оставлять прямо в холле отеля, на улице они сами сказали "лучше не надо, воруют". Но отель отелем, но надо же посмотреть на Дуомо?? Надо, тогда прыгаем в метро и едем.

Фасад Дуомо, видимый с площади, совершенно не передаёт ничего - ну да, вот он тот самый открыточный вид, и чо? Сейчас расскажу.
Знаете, у всех итальянских соборов есть некая изюминка, присущая только им. Очень многие внутри больше чем снаружи. Многие неожиданны. Многие потрясают возрастом, убранством, размером. Но у каждого есть что-то очень своё, и у Дуомо в Милане главное - это крыша и стены! Обязательно подняться наверх и оценить 130 шпилей, потому что точно не сможешь объять 3400 мраморных скульптур, украшающих собор снаружи.
и еще немножко про Милан )

Высоковато, конечно, я высоты очень боюсь и мне там было страшшшшненько:
Но впечатляет!

А выйдя из собора можно отойти от высот и красот просто посидев на брусчатке, потому что музей уже закрыт:


Примета времени - вокруг очень много военных, бронемашины стоят почти на всех крупных туристических точках. После собора можно сунуть нос в галерею Витторио-Эммануила, но она такая же, как, например, в Неаполе - это ГУМ, только очень высокий и без дверей ))) Кстати, на миланских улицах очень часто слышится русская речь, сюда ж ездят "шопиться" а в метро я встретил пару русскоговорящих тёток совершенно сельского вида, громко обсуждающих своих мужиков.

Дальше непременно нужно посмотреть на то,чем вдохновлялись Пьетро Антонио Солари, Антон и Алевиз Фрязины, когда строили Московский Кремль: на замок Сфорца.

Если присматриваться, то замки, конечно, разные, но насколько уместен был символ гибеллинов - зубцы-мерлоны в виде буквы "М", символизирующие размах крыльев императорского орла над третьим Римом - столицей собранной в один кулак Руси Ивана Третьего!
В замке есть на что посмотреть, но снимать мешало яркое солнце:

Суровое оборонительно-жилое помещение, в общем.


Чтобы не впасть в излишнюю суровость надо рас.. рас... расслабляться! А расслабляться весь поход мне показалось уместным с помощью чудесного коктейля Шпритц, бокал которого каждый раз символизировал окончание долгого перехода. Но первый шпритц был выпит мною, сидящим на травке в парке у стен замка Сфорца, и это было прекрасно.

Но потихоньку день начал клониться к вечеру, а достопримечательности частенько заставляют забывать о еде, чего себе позволять никак нельзя. В отеле порекомендовали ресторан Pane e Tulipani и показалось резонным закупить какое-то количество еды и воды на утро в супермаркете, подсобрать вещи и пойти ужинать. Для меня одним из важных аспектов туризма является гастрономический, как мне кажется, он даёт еще более глубокое погружение в культуру тех мест, по которым ты едешь, поэтому хоть режьте меня, но я никогда не пойму путешественников, питающихся в дороге консервами или биг маками... Правильный путешественник всегда будет брать блюда не только той страны, но и того города, в котором он ест. Список блюд, характерных для той или иной местности, я тоже составил заранее и записал его в сводный подготовительный ЖЖ-пост вместе со статьями о достопримечательностях. В Милане фирменными блюдами считаются ризотто с шафраном и шницель по-милански, и они оказались хороши - не успел сфотографировать до начала еды.

Единственное, шницель был суховат, но это я смог оценить уже потом, когда почти все "выстрелы" в плане ужинов попадали точно в яблочко. После такого ужина оставалось только потихонечку брести в отель, наслаждаясь теплой ночью, и строить планы по завоеванию страны и дороги.

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
1112 13 14151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 04:37 pm
Powered by Dreamwidth Studios