soundman: (Мальчик читает Тору :)))


Этот пост я написал уже достаточно давно, дописывал туда плюсы и минусы, но никак не вешал. Сейчас в связи с большим количеством неприятностей я вовсе упал духом и думаю не отказаться ли от поездки, но тем не менее я решил его всё же повесить - в первую очередь попробовать разобраться самому.

Как я уже неоднократно писал, после моего Camino вопрос с видом летнего отдыха у меня решился - это велопоездка по Европе. С датами определился, отпуск с 20 июня по 10 июля. В данный момент нужно покупать билеты на самолёт, потому что еще неделя и будет поздно, но чтобы их покупать, нужно таки определиться, КУДА  я еду.

Есть определенные ограничения: перелёт "туда" обязательно прямой, чтобы запакованный велосипед долетел нормально, "обратно" уже не так страшно.

Цель: проехать маршрут, осмотрев максимальное количество рукотворных и нерукотворных красот и не упахаться при этом.

Время в пути до 14 дней, оптимально - 11, остальные 5 дней - отдых и осмотр.

Сейчас пробито 2 варианта:

  1. Милан (Верона) - Флоренция - Рим

  2. Камино Via de la Plata: от Севильи до Сантьяго-де-Компостела.

Начну со второго - Via de la Plata.
Протяженность 1200 км.
Набор высоты около 20 000 м.
Время в пути 14-16 дней.
Стоимость перелета 30 000 рублей, стоимость автобуса/поезда еще 150 евро. = 40 000 р.

Плюсы:
- есть базовый испанский язык
- есть точный маршрут от того же автора, чьим примером я вдохновлялся, когда ехал Французским путём
- развитая туристическая инфраструктутра - от стрелочек на дороге до альберге
- более пологий маршрут без особенных торчков
- дёшево. От еды (15 евро ужин максимум) до ночёвок в альберге за 3 евро
- приблизительно представляю где чего, от аэропорта Барахас до вокзала в Сантьяго
Минусы:
- там я уже был. Ну понимаете, похожая архитектура, скульптура, живопись. От Севильи будет конечно много мавританских ноток, но в целом это будет похоже на прошлый год.
- менее интересный с архитектурной и ландшафтной точки зрения маршрут
- юбилейный год, паломников будет в 5 раз больше, чем в прошлом году - возможные проблемы с ночевками в альберге.
- много грунтов
- сложная логистика. долететь до Мадрида, доехать до Севильи, проехать Камино, доехать до Мадрида, улететь.

Есть вариант лететь до Мадрида и из Сантьяго с пересадкой в Москву - получаются те же 30 000 р, только если в Мадриде можно погулять и есть что посмотреть, то что делать 3-4 дня в Сантьяго, кроме как бухать, я не знаю.  В тот раз мне трёх дней с походом хватило чтобы увидеть всё, что я хотел. Если бы я шел пешком, тогда возможно общение, но я-то поеду, а следовательно ни с кем по дороге не познакомлюсь.

Теперь первый, вынашиваемый еще с сентября план: Милан - Флоренция - Рим

Протяженность: до 1000 км, Гугл навскидку выдаёт 870 пешеходных, но будет, конечно, больше.
Данных по набору нет, есть пара участков с диким набором до 2 км в день, есть много равнин.
Время в пути: 14 дней, посередине отдых во Флоренции 2 дня, отдых в Риме 4 дня.
Стоимость перелета: Москва- Милан 15 000, Рим - Москва (с пересадкой) 11-12 000 рублей = 27 000 р.

Первоначально хотел долететь до Вероны (около 9 000 р) и поехать из неё, но оттуда получается 700 км. Впрочем, если ехать не через Тосканские холмы, а через Пизу и Лукку по побережью, нагоню те же 850-900 км. Потом решил поехать от Милана (не был) вокруг альпийских озёр (красиво) через Флоренцию (no comments) в Рим (ну вы поняли).

Плюсы:
- я там не был. Гораздо сильнее тянет.
- маршрут гораздо интереснее, мне интересна и Италия с храмами/замками и природа, будут Рим и Флоренция (no comments), а также Болонья, Бергамо, Брешиа, Мантуйя, озеро Гарда, Тоскана, etc
- абсолютно неизвестный маршрут, так никто не ездил или, во всяком случае, не писал отчетов - это вызов, это интересно. Можно попутно прокачать скилл прокладывания маршрутов.
- простая логистика - перелёт, собрал велик, покатил, перелёт.
- по прокладываемому маршруту почти везде только асфальт - легче ехать
- часть маршрута идёт вдоль моря - можно купаться
Минусы:
- нет языка. Если начинать, начинать надо завтра.
- абсолютно неизвестный маршрут, так никто не ездил или, во всяком случае, не писал отчетов - это стрёмно.
- неизвестно, есть ли инфраструктура - ночлежек точно нет, придется брать гостиницы
- ночевки преимущественно в крупных городах - это минус.
- Италия чуть дороже Испании по всем пунктам
- по прокладываемому маршруту почти везде только асфальт - тяжело уворачиваться от машин и нет возможности побыть наедине с природой.

Пожалуйста, голосуйте и комментируйте, можно под любыми аккаунтами, мне это важно.

[Poll #2037718]
soundman: (Motosplin)
Сегодня с утра, занимаясь администрированием своих учетных записей я, наконец, с удивлением допёр, что учетная запись на портале "Госуслуги Москвы" и учетная запись в мобильном приложении "Госуслуги Москвы" - это совершенно разные вещи, так же как разными являются, допустим, портал "Наш город" и мобильное приложение "Наш город". А еще надо держать в голове, что помимо портала "Госуслуги Москвы" есть еще федеральный портал "Госуслуги.Ру", на котором естьтакая же учетка с допуском к тем же службам, что отдельно доставляет.

Мало того, что они находятся на разных порталах так они, как я понял, даже курируются разными департаментами, во всяком случае в службе поддержки интернет-портала не знают даже куда звонить в случае проблем с мобильным приложением. В случае с последним приложением (Наш город) можно объединить профили, как объединить профили на "Госуслугах" я ещё не понял, может быть и никак.

Чота какой-то там бардак творится - параллельно существуют две не связанные друг с другом одинаково называющиеся службы. Не хочу говорить плохого - две службы это лучше, чем ни одной, - но таки сильно смахивает на попилинг.
soundman: (Осень)

Ну вот и закончилась поездка, Дорога пройдена.. Заполнен креденсиаль и получена компостела.



Грустно подводить итоги, так что пускай этот пост, в котором я соберу все, что пригодилось мне и может пригодиться другим велосипедистам, которые поедут по Камино, послужит для кого-то началом. В качестве основы для этого поста послужит мой старый, стартовый пост, в который я постепенно дописывал все ссылки, которые могли мне пригодиться.

Сразу хочу сказать: Все мои советы и наблюдения - субъективны, своё мнение я никому не навязываю, но и разубеждать меня в нём не стоит. В любом случае - Путь у каждого свой, и каждый набьёт свои шишки. Итак:

Подготовка к поездке на раннем этапе:

  • обязательная физическая подготовка не менее чем за полгода до поездки, иначе вы будете не путешествовать, а тащиться по маршруту. Я крутил велотренажер каждый день по 1:20 с перерывами только на форс-мажоры вроде болезней. За два месяца до поездки я начал каждый день ездить по Москве на велосипеде не менее 50 км, с максимальным пробегом до 100. Этого недостаточно! Средний набор высоты по Москве на восьмидесятикилометровый пробег - триста-четыреста метров максимум, а у меня был этап с набором высоты в 2300 м на 80 км. Ни качество дороги, ни градиенты, ни продолжительность не соответствуют "московским покатушкам", а рассказы из серии "жуткие горы в Подмосковье" или "торчок в Битце" - это сказки для детей. Также я очень рекомендую вдобавок к тренажеру ОФП и плавание, главная задача - добиться хорошей выносливости.


  • изучение испанского языка. В некоторых отелях, не говоря уже про маленькие кафе или магазины в провинциальных городках (не говоря о деревнях) вашего английского языка не поймут, как, скажем, не поймут его в городе Торжок. Заучите хотя бы вот такой разговорник, но лучше более углубленное изучение, я занимался с носителем языка по скайпу.


  • изучение полезных ресурсов.

Ну вот тут, пожалуй, поподробнее.
Очень, очень много нудной, но полезной информации. )


Люди и достопримечательности:
Люди мне попадались только хорошие. С пилигримами велосипедисты не очень общаются, мы индивидуалисты и у нас другой темп передвижения. Но атмосферу прочувствовать, как мне кажется, получилось - это спокойный позитив. Никто не злится, никто не ругается, всех объединяет одна идея - дойти. На дороге друг другу помогают - один раз у моста ("не для велосипедов") я не мог поднять велик на осыпавшиеся ступени, мне помогли две тёти лет под 50. Испанцы вдоль Камино очень доброжелательны и вежливы, все с удовольствием помогут и словом и делом - как мне воды налили, например.. На дороге очень внимательны к велосипедистам - за весь маршрут мне ни разу не бибикали. Ну а про достопримечательности я, кажется достаточно рассказал, да?..


И в заключение совсем немного лирики. Я не получил от Camino того, чего я хотел, я не постиг дзен и не впал в мистический экстаз. Скорее я получил то, что Путь мне дал. Мне повезло с погодой, с людьми, с настроением, с незримой поддержкой. Мне повезло, потому что велосипед - это замечательно.
Сейчас я понятия не имею, когда я захочу еще раз увидеть Сантьяго, и вообще - захочу или нет, но ЭТО БЫЛО ПРЕКРАСНО.


Все посты:
soundman: (Осень)
День 12. Арсуа – Сантьяго-де-Компостела. (Arzúa – Santiago de Compostela).
Расстояние 39 км
34 км – грунт, 4 км – асфальт, 1 км “не для велосипедов”
Чистое время: 3:28
Время в пути с 08:10 до 13:20
Средняя скорость 13, 2 км/ч
Максимальная скорость 41, 2 км
Каденс 78 об/мин
Пульс средний/максимальный 123/138 уд/мин


Будильники ставил на семь, а не на половину шестого, как обычно – расстояние позволяло предположить, что долго мне ехать не придется. Смущала немного погода – лило просто в три ручья, хотя на фото не очень видно:
Но делать нечего, и я, утеплившись, поехал.
Поначалу я и мой друг улитка ехали с похожей скоростью:
Но потом я согрелся и поехал пободрее, и даже в некоторыз местах притормаживал себя: за время поездки я научился получать удовольствие от самой дороги, а не только от достижения цели. Весь путь от Арсуа до Сантьяго, за редкими исключениями, идёт по прекрасным замшелым грунтам.
Дорога до Сантьяго и город Святого Иакова )
Еще Сантьяго де Компостела )
soundman: (Осень)
День 10 Лaс-Эрририас - Портомарин.
(Las Herrerias – Portomarín)
Расстояние - 80 км
Чистое время - 6:48
Время в пути с 06:45 до 16:55
Средняя скорость 11,7 км/ч
Максимальная скорость 49,92 км/ч
Каданс 76
Общий набор высоты 2320 м.
Пульс средний/максимальный 130/188 уд/мин.

Насколько я хорошо ехал накануне – настолько тяжело я ехал в этот раз. Пожалуй, день дался сложнее, чем первый: подъем и грунты там были потяжелее, но там было хотя бы около 27 км и еще "мамкины пирожки в животе играли", а тут 80 км, и путешествие уже заметно перевалило за середину. Но по порядку.
Выехал около семи, раньше было совсем темно, и достаточно бодро попилил наверх. Подъём действительно крутой, но не такой, чтобы об этом стоило говорить с придыханием, - прошел почти целиком в седле, несколько раз слезал и толкал но не потому, что не было сил ехать, а потому что пульс шкалил к 190. Для велосипедистов везде асфальт, Камино расходится с дорогой до перевала очень незначительно.
Для городского жителя виды просто потрясающие:
Долгий путь, уникальные реликвии и усталость. )
soundman: (Осень)
День 8. Леон – Рабаналь-дель-Камино
(León – Rabanal del Camino)
Расстояние 71,7 км
Асфальт 38,7 км, грунты 32 км
Чистое время 5:14
Время в пути с 6:20 до 14:20
Средняя скорость 13,58 км/ч
Максимальная скорость 42,92 км/ч
Каданс 77 об/мин
Набор высоты 618 м.
Пульс средний/максимальный 126/169 уд/мин

Выехал из Леона рано, с отелем рассчитался в 6:20. Накануне не купил в супермаркете воду, пришлось брать в отеле, вышло по 2,5 евро за литр – как половина вчерашнего ужина )) Несмотря на раннее время, уже были открыты двери собора на выезде:
Проехал монастырь Сан-Маркос – один из древнейших приютов для паломников на Пути, сейчас внутри дорогущий отель и музей. Очень жалко, что накануне не добрался посмотреть.
Выезд из Леона топографически дался легче, чем из Логроньо, где я уехал от маршрута километра на три, но тоже слегка поплутал. Сфотографировал и новую церковь:
Оспиталь де Орбиго, Асторга, жара и прекрасный город Rabanal del Camino )
Около церкви есть крохотный монастырь, монахи которого прекрасно поют григорианские хоралы – в семь часов вечера и в девять тридцать. Сходил.
За ужином в гостинице вновь встретил Анхеля и Кристину – они тоже решили остановиться в этой гостинице. Лёг очень рано и засыпал под колокольный звон в окно – пробило 10 вечера, размышляя о том, какое бы придумать достойное занятие, чтобы увеличить население города до 51 человека.

soundman: (Осень)
День 7. Каррион-де-лос-Кондес – Леон
(Carrion de los Condes – León)
Расстояние 97 км
58 км грунты, 39 км асфальт
Чистое время 5 ч. 43 мин.
Время в пути с 6:12 до 13:40
Средняя скорость 17 км/ч
Максимальная скорость 48 км/ч
Каданс 83 об/мин
Подъем 481 м.
Пульс средний/максимальный  122/146 уд/мин.
3125 ккал

Выехал рано, в 5:50, с утра выпил кофе с круассаном в кафе Каррион-де-лос-Кондеса и поехал в очень бодром темпе. На выезде посмотрел и сфотографировал красивый монастырь святого Зоила.
Поля на рассвете чудесны:
Ехал очень бодро, в 9:10  уже был около города Sahagún, в точке, которая считается центром Камино. Ну сделал фото, конечно же )))
Дорога до города и прекрасный отдых в Леоне.. )

soundman: (Осень)
День 4: Логроньо - Санто-Доминго-де-ла-Кальсада
Logroño - Santo Domingo de la Calzada
Расстояние 54 км
11 км по асфальту, остальное грунты. 3,1 км «не предназначено для движения велосипедов».
Чистое время 4 ч. 17 мин.
Время в пути с 7:25 до 13:20
Средняя скорость12 км/ч
Максимальная скорость 45 км/ч
Каданс 80 об/мин
Набор высоты 715 м.
Пульс средний/максимальный 131/157 уд/мин

Поездка началась очень нервно: выезд из крупных городов всегда сложно дается, потому что каминовские стрелки теряются. Я надеялся на навигатор, но тут и произошло самое большое разочарование за всю поездку. Перед отъездом я скачал себе 2 разных трека прохождения, но то ли я накануне в Логроньо что-то нажал, когда просматривал дальнейший маршрут, то ли случился какой-то глюк навигатора, но треки закончились в Логроньо и я остался без маршрута от слова «совсем». У меня был только приблизительный, из английского пособия для велопилигримов, но толку от него было очень мало... Поехал по стрелкам, что очень сильно замедлило скорость передвижения, ну и от вечернего умиротворения ничего не осталось. Но на самом деле, ничего страшного нет и в таком раскладе:: зная 10 слов по-испански можно ехать по Камино вообще без карты. Стрелок на пути действительно достаточно.

Если в карте пишут «не предназначено для велосипедов», то дорога выглядит примерно вот так:

Это кусок дороги у города Наваретте - подъем по торчащим из-под земли булыжникам. Я представляю, какое тут веселье, когда идёт дождь... Веселит то, что около городов на особенно жестких участках дороги сидят предприимчивые испанцы и барыжат холодной водичкой и фруктами - особенно впечатляют арбузы. Я купил банку какой-то ядовитой жидкости, выпил половину, и прямо-таки ощутил, как у меня поднимается кислотность )))
Достаточно лихо проехал половину маршрута, пару раз спешивался, но в основном можно было ехать, если аккуратно. По асфальту въехал в город с прекрасным для русского уха названием Нахера.
Сам не заметил, как вьехал, искал табличку,  видел только указатель, мол Нахера – туда.  Но это была какая-то неприятная развязка на дороге, и я не сфотографировал, отложил на выезд из города. Но выезд тоже как-то без таблички прошел... Это же Испания! © Виды города с реки Нахерийя:
Немного дороги. )

Въезд в город. )
Походил по улицам:
И еще город. )
soundman: (Осень)
День 3. Пуэнте-ла-Рейна – Логроньо.
(Puente la Reina - Logroño)
Расстояние: 72,3 км
Время: 4 ч 57 мин
Время в пути с остановками: с 7:20 до 15:30
Средняя скорость: 14,5 км/ч
Максимальная скорость: 54 км/ч
Каденс: 82 об/мин
Набор высоты 997 метров
Пульс средний/максимальный  137/168 уд/мин
Снова выехал позже, чем надо, в 7:20. Проехал специально по автодороге, чтобы иметь возможность снять мост на рассвете:
И почесал себе дальше, не очень приглядываясь к навигатору, чисто по указателям на Логроньо вдоль дороги – я же помнил, что это участок лежал не по Камино, а по дороге. В этом и была моя ошибка. Через какое-то время, проезжая мимо ремонтников был удивлен тем, что они дружно начали махать мне руками с криками «нельзя, нельзя тут ехать!», но познаний моих в испанском языке не хватило, чтобы понять их полностью, я подумал, что я им как-то мешаю и покатил дальше...  Ну что, незнание закона не освобождает, закономерно, что буквально через пять минут я услышал за спиной сирену – меня догнала полиция. Н-да. Автомагистраль, движение велосипедов запрещено, штраф 350 или 400 евро, я от ужаса не очень понял. Я сделал глазки котика из Шрека и взмолился, что де-перегрино я, то бишь бисигрино даже, руссо туристо, третий день тут в вашей басурмании, не велите казнить, сам хочу на Камино вернуться, сил нет как. Сердце служителя закона дрогнуло, и он сказал мне оттолкать велосипед до длижайшего гейта, и больше так не делать. И да! Не ехать, а именно катить, а то у них тут камеры и во второй раз они меня не пожалеют. Опять толкать... Ну что же, хорошо что обошлось так. Гейт был на чудесный маленький город Сирауки (Cirauqui), где меня щелкнули у вьездных ворот пилигримы, оказавшиеся русско- американской парой:
Долгая дорога: Estella, Irache, Los Arcos, Viana. )
Еще немного Логроньо. )


Альберге закрывается строго в 10 – всех с улицы загоняют внутрь. Вид из окна прекрасный...
soundman: (Осень)
День 2 Ронсесвальес -  Пуэнте-ла-Рейна
Roncesvalles - Puente la Reina
Расстояние: 77,2 км
Время 5:36 ч
Время в пути с остановками с 07:10 до 18:05. Провел в Памплоне 3,5 часа – обед и осмотр достопримечательностей.
Средняя скорость: 13,7 км/ч
Максимальная скорость: 58,2 км/ч
Каденс: 81 об/мин
Набор высоты 712 м
Пульс средний/максимальный  136/173 уд/мин
3900 кКал

Одним из преимуществ ночевки в альберге является то, что вы точно не проспите. Порой люди начинают собираться и выходить в четыре... Вообще, если ночуете в альберге, вещи должны быть собраны с вечера полностью, утром только почистить зубы, побриться и надо выезжать. На этом этапе я еще не знал, надо ли мне фотографировать вообще все подряд и не снял знаменитый дорожный указатель с километражом до Сантьяго. От Ронсесвальеса приличная дорога, сначала кусок грунта и есть один неприятный грунтовый подъем. Потом до Памплоны велосипедистам лучше выбрать дорогу, а не грунтовый путь по Камино (здесь и везде «дорога» – проезжая часть, «камино» – как правило, тропа или грунт), там отличный асфальт и сплошные спуски по серпантину.
Один Пожаров, пущенный с достаточно крутой горы без кручения педалей за минуту набирает скорость в 47 км/ч. Закон физики. До 58 км/ч, как следует из закона, Пожаров разгоняется дополнительно раскручивая педали на высшей передаче.
Заодно въезжаешь в город с интересного ракурса, пешеходы с другого заходят.
Pamplona и дорога на перевал. )
Ближе к перевалу пришлось таки спешиться и начать толкать, не так долго и высоко, как накануне, хотя тоже оооочень прилично.
Дорога дальше и Puente la Reina. )
soundman: (Осень)
День 1 (ад и перевал). Сен-Жан-Пье-де-Пор - Ронсесвальес
Saint-Jean-Pied-de-Port - Roncesvalles
Встал относительно рано, оделся сразу в форму, пошел завтракать. Завтрак континентальный, но пристойный. После завтрака час собирал велосипед, потом в номере мучительно распихивалл все барахло в сумки. Окончательно нормально всё у меня улеглось где-то на четвертый день, когда я понял, что и в какой степени мне может пригодиться.
Тяжелые сборы. )
Сразу на выходе из города пошли очень приличные торчки. Сначала я крутил довольно-таки бодро, несмотря на то, что груженый вел был натолько непривычен, что меня бросало из стороны в сторону, потом еще раз пришлось перевесить сумки, за которые я при езде стал задевать пятками, чего не было в Москве. Прикатывать снаряжение перед походом обязательно!  Через какое-то время градиент начал повышаться до совершенно непристойных цифр, и в какой-то момент пришлось спешиться. (Градиент - это уклон дороги, выраженный в процентах, равный синусу угла наклона траектории, домноженного на 100%, который пишут на дорожных знаках. Если за 100 метров дорога поднимается на 5 метров вверх, то это градиент в 5%, а если на 15, то 15%. Градиент в 100% это угол в 45 градусов, в природе таких дорог не встречается)
Но уже через час после отъезда виды стали радовать. Я нарочно взял эту (не самую удачную) фотографию, на ней виден уклон, но тут я еще шел в седле. Временами дорога уходила на грунт и шла между овечек.
Первый день - он трудный самый?.. )
Но виды искупили всё, да.
soundman: (Осень)

Наш поганый расейский бизнес ломит совершенно адские цены на эту пустяковую вещицу. Не понимаю, с какой радости темляк из паракорда с копеечной бусиной с алиэкспресса за 0,2$ стоит 1500 ₽?

Всё приходится делать самому (С).







Магазин паракорда.

И еще один.

Вот, нашел у нас кое-что:

Статьи о темляках;

Темляки на сайте кизлярских ножей;

Темляки и браслеты;

и темляки с браслетами на заказ - отличный сайт, с немного фанатско-славянским уклоном, что наводит на мысль о ЦА ножевиков и выживальщиков, бггг.

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
1112 13 14151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 04:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios