soundman: (Default)

Клик по фото приведёт на страницу тренировки
Выехал очень поздно... стоп-стоп.

Эту фразу я буду в дальнейшем опускать, потому что за весь маршрут только раза два-три я выехал не поздно - так получилось. Собственно, вот что я писал в ФБ в день отъезда: Год назад я летел в Camino и несмотря на множество неприятностей был достаточно бодр и весел, предвкушая то, что должно было произойти. Сейчас я еду с тяжелым сердцем, до последней недели я думал отказаться от поездки. Последние полгода очень изменили и утомили меня. Я надеюсь что этот путь вылечит меня и приложу к этому все усилия.
Но должно было пройти достаточно долгое время, чтобы на подсознательном уровне проникнуться тем, что Ciclamino 2016 не место для установления рекордов, а неспешное оздоровительное путешествие на пользу телу и душе, а так поначалу я постоянно переживал, что никак не могу сделать все быстро и собранно.

Вернёмся к нашим Миланам.
как собраться и выехать из Милана )
На самом деле, решение не торопиться поутру было принято накануне после знакомства с миланской схемой метро. Дело в том, что там как и во многих итальянских городах система метрополитена представляет собой гибрид пригородных электричек и собственно подземки, поэтому я с несказанным удивлением обнаружил на схеме остановку непосредственно в городе Горгонзола, в котором был запланирован отдых на половине пути до Бергамо. Мало того, линия шла еще дальше )) Надо сказать, что Милан, несмотря на свои размеры и индустриальность, очень велодружелюбен, повсюду парковки, велодорожки связаны в сеть от окраин до центра. И все же выезжать из большого города по промзонам не хотелось крайне, тем более что и в метро для велосипедистов есть все условия и даже отдельные расширенные турникеты:
Мы в Москве, видимо, не доживём. Словом, сложно было не поддаться искушению и решено было ему поддаться. Конечно, ехать не прямо до конечной в Gessate, а выйти в Cassina de Pecchi, где метро подходит близко к каналу, вдоль которого и пролегал дальнейший маршрут. Главное, остановку не пропустить.

После выхода из метро навигатор минут 10 показывал мне, что я, дескать, нахожусь в Финистерре, где я его в последний раз включал, но потом усовестился, и путь начался. От Милана до Brembate идет превосходная велодорожка вдоль канала, частично проходящая по лесу, частично - сквозь небольшие городки.

Замечательно - катишь себе и катишь.

 

 

как ехать по каналам )

 


Деревянная Ника?

Но надо подниматься! Долина настолько плоская, что на горизонте (особенно в темноту) из верхнего Бергамо виден Милан.
Вообще, наверх ходит фуникулер, но от отеля до его нижней остановки было дальше, чем от отеля до верхней.
Собакам с опущенными ушами и без воланчика на носу на нём ездить нельзя:
Но старый город очень впечатлил:

А улицы какие?


Ну очень  старая часовня

Туристов почти нет:

И вот такая красота.


Коновязь и Дуомо

Моя слабость - коновязи
Это был первый средневековый город, поэтому обснят он был досконально.
Для нас, жителей цифрового мира, очень сложно оторваться от экрана и начать "кушать глазами", и не раз еще приходилось в дороге это напоминать. Кстати, и про "кушать" - с колокольни Торре Чивика начали звучать традиционные сто ударов, а это значит, что уже наступило 22 часа, когда в средневековом городе наступал комендантский час.

На этот раз я решил довериться подсказкам с Forsquere и пойти в дорогой и очень популярный ресторан DaMimmo, который находится недалеко от главной площади. В этот ресторан ходит приличная публика, но и меня в маечке и с косичкой встретили хорошо.


Будете в Бергамо - заходите, мне понравилось.

Заведение старое, с пятидесятых годов, хозяин (он же основатель) до сих пор стоит на кассе. Интересная система - официанты не получают денег, заказ принимают через терминалы как на улице в Макавто, и все расчеты происходят у выхода.


Хозяин слева

После ужина было уже совсем поздно, но тянуло еще побродить.

"Вы мне, главное, увлекаться не давайте" (С) а то придется тоже в отель эвакуироваться на такси. (Такси в Италии ооооочень дорогая услуга). "Ловить" его бессмысленно, но можно обратиться в ближайший бар и они вызовут.

 

В общем, Бергамо, конечно, умотал, но зато дал понять, что самым нелёгким в Ciclamino 2016 будет не преодолеть расстояние между городами, а справиться с валом впечатлений, наваливающихся на тебя по приезду.

soundman: (Default)

1. С чего всё началось и почему Ciclamino 2016?


В 2015 году я проехал знаменитым паломническим путём Camino Santiago из Франции в город Сантьяго де Компостела.


Двигаясь к перевалу Сан-Роке в Испании

Замечательное велопаломничество по Испании настолько меня впечатлило, что принципиально вопрос с летним отдыхом уже не стоял, стоял лишь вопрос выбора маршрута. Ехать решил опять на стыке июня и июля. Изначально планировался переезд из Мюнхена в Венецию, там отлично маркированная велодорога, там прекрасные Альпы, там любимая Венеция, для которой всегда так мало времени. Но этот вариант отпал в полуфинале, и не в последнюю очередь из-за того, что в Венето я побывал в сентябре и мне временно туда не хотелось.
Поэтому выбор в конце концов сузился до двух вариантов:

  1. Милан - Флоренция - Рим

  2. Camino Via de la Plata: от Севильи до Сантьяго-де-Компостела.

Оба варианта имели весомые плюсы и минусы, но в конечном итоге все сводилось к балансу между неизвестным и совсем неизвестным. Я запилил большой пост с голосовалкой, который скопировал во все соцсети и все единогласно посоветовали ехать в Италию. Vox populi vox dei - кто я такой, чтобы спорить?

Изначально поход никак не назывался, просто "велопутешествие", хотя что-то каминовское в нем определенно было - это же юбилейный год и паломничество должно было закончится у ног св. Петра. Через несколько дней пути выяснилось, что велосипедные дороги по-итальянски называются bicistrada - "бичистрада" или ciclovia - "чикловия". Последнее слово показалось очень вкусным, и после смешивания его с "камино" родилось определение итальянского полупаломнического велопохода - "чикламино". Мне кажется, удачно :)
2. Как всё собиралось:

Сборы в этот раз были легче - обкатанное в прошлом году снаряжение было в комплекте, кое-чего я решил не брать, кое-что наоборот добавилось к списку, но имея базовый список перед глазами можно было оставить основные сборы на последние 3-4 дня и не переживать.
немного о подготовке и перелёте )
Как видите, в таблицу я сразу добавлял отели, в которых планировал останавливаться. Отели бронировались на bookig.com и в каждый отель писалось письмо с просьбой подтвердить возможность проживания с велосипедом, после такого подтверждения отель закрашивался зеленым. Кстати, подобное раннее бронирование отелей по маршруту дает отличный бонус для получения визы, а графа "стоимость" позволит наглядно оценить финансовую ситуацию.

Куда хуже было с самими дорогами. Попробовал прокладывать треки через Google Earth (чтобы потом записывать в навигатор), - прикольно, но непонятно, что за дорога, проезжая или нет, например. Конечно, пробовал через
gpsies.com - лучше, но очень сложно строит. Самым удобным в итоге оказалось построение маршрута через Strava и последующий экспорт трека в Garmin BaseCamp. С навигацией вообще было страшновато - в прошлую поездку мой навигатор Garmin Dakota проработал три дня, после чего скинул все маршруты на ноль и окуклился, так что я ехал по бумажной карте, но в этот раз оставалось полагаться на него и на карты Google в телефоне. Скажу сразу, что в этот раз он не подвёл и отработал на "отлично".

Дальше оставалась мелочь - билеты и виза. Билеты вышли дороговато, за счет прилёта и отлёта из разных городов, но я значительно сэкономил, взяв пересадочный перелет домой через Белград, получив таким образом возможность посмотреть еще один город и одну страну. С этим перелетом вышло не так просто, как я надеялся, но об этом в соответствующий день. Визу дали без вопросов, хотя я на всякий случай таки отправил им компостелу из Камино.


NB: С отчетом как раз вышла проблема, я никак не мог понять, как именно его писать. Путешествуя по моему маршруту невозможно не упоминать про памятники истории и (простите за банальность) шедевры искусства, потому что фактически всё, что я видел, включая ландшафты - это шедевры. Если подробно рассказывать о каждом, то отчет получится огромным, и все же недостаточным для использования в качестве путеводителя. Потому я решил почти не рассказывать о культурных артефактах, ограничившись ссылками в тексте, а сосредоточиться на собственных ощущениях.


3. Вылет в Милан или начало долгого пути:
Лететь Аэрофлотом из Москвы всегда приятно - сдача даже очень нестандартного багажа обычно осуществляется быстро. Воздушный коридор в Милан проходит над Альпами и это дает возможность поохать, пролетая над снежными вершинами:

Под крылом самолета...

Миланский аэропорт Мальпенсо понятный, негабаритный багаж выдается в конце зала, тележки стоят 2 евро, для того чтобы добраться до города, нужно идти по указателям "поезд" до лифта. Около лифта касса, где со мной сразу заговорили по-русски, надо купить билет, спуститься на платформу и прокомпостировать его в автомате. Поезд не очень загруженный, народу немного, ходит достаточно часто. Поскольку поезд идет до города сорок минут, то грех не воспользоваться такой возможностью, чтобы собрать велосипед )) Однако, на третьей остановке от аэропорта с паровозом случилась какая-то конфузия и ехать дальше он категорически отказался, а пассажирам предложили пересесть на другой поезд, отправляющийся с параллельной платформы. Знаете, бегать по лестницам и подземным переходам с недособранным велосипедом и перспективой не успеть на поезд - это очень бодрящая процедура, но право, я бы предпочел без нее обойтись, а когда после этого приходится втискиваться в достаточно плотно набитый вагон, то становится прямо-таки скучно. Но тем не менее, до вокзала добраться удалось.

Миланский вокзал
Отель Canova принципиально выбирался очень близко к вокзалу, чтобы в случае чего было недалеко тащить коробку с велосипедом. Оказался очень неплохим, номер здоровущий, люди очень милые. Велики можно оставлять прямо в холле отеля, на улице они сами сказали "лучше не надо, воруют". Но отель отелем, но надо же посмотреть на Дуомо?? Надо, тогда прыгаем в метро и едем.

Фасад Дуомо, видимый с площади, совершенно не передаёт ничего - ну да, вот он тот самый открыточный вид, и чо? Сейчас расскажу.
Знаете, у всех итальянских соборов есть некая изюминка, присущая только им. Очень многие внутри больше чем снаружи. Многие неожиданны. Многие потрясают возрастом, убранством, размером. Но у каждого есть что-то очень своё, и у Дуомо в Милане главное - это крыша и стены! Обязательно подняться наверх и оценить 130 шпилей, потому что точно не сможешь объять 3400 мраморных скульптур, украшающих собор снаружи.
и еще немножко про Милан )

Высоковато, конечно, я высоты очень боюсь и мне там было страшшшшненько:
Но впечатляет!

А выйдя из собора можно отойти от высот и красот просто посидев на брусчатке, потому что музей уже закрыт:


Примета времени - вокруг очень много военных, бронемашины стоят почти на всех крупных туристических точках. После собора можно сунуть нос в галерею Витторио-Эммануила, но она такая же, как, например, в Неаполе - это ГУМ, только очень высокий и без дверей ))) Кстати, на миланских улицах очень часто слышится русская речь, сюда ж ездят "шопиться" а в метро я встретил пару русскоговорящих тёток совершенно сельского вида, громко обсуждающих своих мужиков.

Дальше непременно нужно посмотреть на то,чем вдохновлялись Пьетро Антонио Солари, Антон и Алевиз Фрязины, когда строили Московский Кремль: на замок Сфорца.

Если присматриваться, то замки, конечно, разные, но насколько уместен был символ гибеллинов - зубцы-мерлоны в виде буквы "М", символизирующие размах крыльев императорского орла над третьим Римом - столицей собранной в один кулак Руси Ивана Третьего!
В замке есть на что посмотреть, но снимать мешало яркое солнце:

Суровое оборонительно-жилое помещение, в общем.


Чтобы не впасть в излишнюю суровость надо рас.. рас... расслабляться! А расслабляться весь поход мне показалось уместным с помощью чудесного коктейля Шпритц, бокал которого каждый раз символизировал окончание долгого перехода. Но первый шпритц был выпит мною, сидящим на травке в парке у стен замка Сфорца, и это было прекрасно.

Но потихоньку день начал клониться к вечеру, а достопримечательности частенько заставляют забывать о еде, чего себе позволять никак нельзя. В отеле порекомендовали ресторан Pane e Tulipani и показалось резонным закупить какое-то количество еды и воды на утро в супермаркете, подсобрать вещи и пойти ужинать. Для меня одним из важных аспектов туризма является гастрономический, как мне кажется, он даёт еще более глубокое погружение в культуру тех мест, по которым ты едешь, поэтому хоть режьте меня, но я никогда не пойму путешественников, питающихся в дороге консервами или биг маками... Правильный путешественник всегда будет брать блюда не только той страны, но и того города, в котором он ест. Список блюд, характерных для той или иной местности, я тоже составил заранее и записал его в сводный подготовительный ЖЖ-пост вместе со статьями о достопримечательностях. В Милане фирменными блюдами считаются ризотто с шафраном и шницель по-милански, и они оказались хороши - не успел сфотографировать до начала еды.

Единственное, шницель был суховат, но это я смог оценить уже потом, когда почти все "выстрелы" в плане ужинов попадали точно в яблочко. После такого ужина оставалось только потихонечку брести в отель, наслаждаясь теплой ночью, и строить планы по завоеванию страны и дороги.

soundman: (Боевые протезы)

Здесь будут находиться ссылки о моём вело- и мото-сущетвовании, о поездках, экипировке и прочем.
UPD зимы 2015-2016: Я решил больше не ездить на мотоцикле какое-то время, потому что на дальние дистанции лучше ездить на машине, а по Москве летом я стал передвигаться исключительно на велосипеде. Мотоцикл продаётся, видимо будут продаваться и все мотоаксессуары. Мотоцикл продан.

Для любомудров: Я езжу на велосипеде ORBEA Compair (2010), вот таком:

ORBEA-Compair-(2010)R

И выгляжу вот так (лето 2013):

Веломаршруты:

В 2015 году я проехал путём Святого Иакова  - Camino de Santiago 927 км от города Сен-Жан-Пье-де-По во Франции к городу Финистерра на испнском побережье Атлантического океана. Подробное описание путешетствия по дням есть у меня в журнале.

 

Read more... )

 

*первоначально запись была опубликована 14 октября 2012 года.
soundman: (Motosplin)


Сконвертировать jpg-to-pdf для паспорта.

Маршрут:

4 последних дня

Мои треки

Перелет:

Перевозка велосипеда самолётом

Еще о перевозке на самолётах

Упаковка велосипеда

Эйр Сербия

Перемещение по городам и достопримечательности:

Иностранно ру - как добираться от/до аэорпортов и прочее

Из аэропорта в Милан
Из Рима в аэропорт

Заказ такси онлайн

"Все" достопримечательности Милана за 1 день
"Тайная Вечеря" Леонардо. А вот тут билеты онлайн.

Firenze Card - Карта для входа в музеи/поездок на транспорте по Флоренции. 72(!!!) €

Roma Pass - Карта для входа в музеи/поездок на транспорте в Риме. 32 €.

Неделя в Риме От Ольги Хяннинен.

вилла в Тиволи - окрестности Рима

Маршрут по Риму. Вообще это прекрасный сайт. Буду оттуда ещё достопримечательности и маршруты брать.

Двухэтажные туристические автобусы в Риме - есть с пересадкой на катер по Тибру или с Аппиевой дорогой.

Остия Антика - всё о.



Самостоятельная Италия  - заказ билетов в музеи и на транспорт онлайн. ВАЖНОЕ!!

Моя Италия: культура и искусство - есть чего посмотреть.  
soundman: (Мальчик читает Тору :)))


Этот пост я написал уже достаточно давно, дописывал туда плюсы и минусы, но никак не вешал. Сейчас в связи с большим количеством неприятностей я вовсе упал духом и думаю не отказаться ли от поездки, но тем не менее я решил его всё же повесить - в первую очередь попробовать разобраться самому.

Как я уже неоднократно писал, после моего Camino вопрос с видом летнего отдыха у меня решился - это велопоездка по Европе. С датами определился, отпуск с 20 июня по 10 июля. В данный момент нужно покупать билеты на самолёт, потому что еще неделя и будет поздно, но чтобы их покупать, нужно таки определиться, КУДА  я еду.

Есть определенные ограничения: перелёт "туда" обязательно прямой, чтобы запакованный велосипед долетел нормально, "обратно" уже не так страшно.

Цель: проехать маршрут, осмотрев максимальное количество рукотворных и нерукотворных красот и не упахаться при этом.

Время в пути до 14 дней, оптимально - 11, остальные 5 дней - отдых и осмотр.

Сейчас пробито 2 варианта:

  1. Милан (Верона) - Флоренция - Рим

  2. Камино Via de la Plata: от Севильи до Сантьяго-де-Компостела.

Начну со второго - Via de la Plata.
Протяженность 1200 км.
Набор высоты около 20 000 м.
Время в пути 14-16 дней.
Стоимость перелета 30 000 рублей, стоимость автобуса/поезда еще 150 евро. = 40 000 р.

Плюсы:
- есть базовый испанский язык
- есть точный маршрут от того же автора, чьим примером я вдохновлялся, когда ехал Французским путём
- развитая туристическая инфраструктутра - от стрелочек на дороге до альберге
- более пологий маршрут без особенных торчков
- дёшево. От еды (15 евро ужин максимум) до ночёвок в альберге за 3 евро
- приблизительно представляю где чего, от аэропорта Барахас до вокзала в Сантьяго
Минусы:
- там я уже был. Ну понимаете, похожая архитектура, скульптура, живопись. От Севильи будет конечно много мавританских ноток, но в целом это будет похоже на прошлый год.
- менее интересный с архитектурной и ландшафтной точки зрения маршрут
- юбилейный год, паломников будет в 5 раз больше, чем в прошлом году - возможные проблемы с ночевками в альберге.
- много грунтов
- сложная логистика. долететь до Мадрида, доехать до Севильи, проехать Камино, доехать до Мадрида, улететь.

Есть вариант лететь до Мадрида и из Сантьяго с пересадкой в Москву - получаются те же 30 000 р, только если в Мадриде можно погулять и есть что посмотреть, то что делать 3-4 дня в Сантьяго, кроме как бухать, я не знаю.  В тот раз мне трёх дней с походом хватило чтобы увидеть всё, что я хотел. Если бы я шел пешком, тогда возможно общение, но я-то поеду, а следовательно ни с кем по дороге не познакомлюсь.

Теперь первый, вынашиваемый еще с сентября план: Милан - Флоренция - Рим

Протяженность: до 1000 км, Гугл навскидку выдаёт 870 пешеходных, но будет, конечно, больше.
Данных по набору нет, есть пара участков с диким набором до 2 км в день, есть много равнин.
Время в пути: 14 дней, посередине отдых во Флоренции 2 дня, отдых в Риме 4 дня.
Стоимость перелета: Москва- Милан 15 000, Рим - Москва (с пересадкой) 11-12 000 рублей = 27 000 р.

Первоначально хотел долететь до Вероны (около 9 000 р) и поехать из неё, но оттуда получается 700 км. Впрочем, если ехать не через Тосканские холмы, а через Пизу и Лукку по побережью, нагоню те же 850-900 км. Потом решил поехать от Милана (не был) вокруг альпийских озёр (красиво) через Флоренцию (no comments) в Рим (ну вы поняли).

Плюсы:
- я там не был. Гораздо сильнее тянет.
- маршрут гораздо интереснее, мне интересна и Италия с храмами/замками и природа, будут Рим и Флоренция (no comments), а также Болонья, Бергамо, Брешиа, Мантуйя, озеро Гарда, Тоскана, etc
- абсолютно неизвестный маршрут, так никто не ездил или, во всяком случае, не писал отчетов - это вызов, это интересно. Можно попутно прокачать скилл прокладывания маршрутов.
- простая логистика - перелёт, собрал велик, покатил, перелёт.
- по прокладываемому маршруту почти везде только асфальт - легче ехать
- часть маршрута идёт вдоль моря - можно купаться
Минусы:
- нет языка. Если начинать, начинать надо завтра.
- абсолютно неизвестный маршрут, так никто не ездил или, во всяком случае, не писал отчетов - это стрёмно.
- неизвестно, есть ли инфраструктура - ночлежек точно нет, придется брать гостиницы
- ночевки преимущественно в крупных городах - это минус.
- Италия чуть дороже Испании по всем пунктам
- по прокладываемому маршруту почти везде только асфальт - тяжело уворачиваться от машин и нет возможности побыть наедине с природой.

Пожалуйста, голосуйте и комментируйте, можно под любыми аккаунтами, мне это важно.

[Poll #2037718]
soundman: (Motosplin)
Интересная статья "о пользе спортивного питания.
Я думаю, что через какое-то время к своему Л-карнитину я добавлю аминокислоты, и там написано "зачем оно надо".
soundman: (Motosplin)

Что-то меня, признаться, дико задрал этот Garmin и все эти идиотские карты, с их конвертацией и переносом и тупостью. Зря я этот навигатор купил. зря. Мне кажется, что мне будет гораздо проще купить местную сим-карту и ехать по Google Maps в телефоне, со звуковыми подсказками и прочею красотою. Единственное, маршруты всё-таки лучше составить заранее, а потом их в телефон закачать или из облака гугловского брать.


Importing Data to Google Earth.

Инструкция с непонятно куда пропавшего Винского.


Для начала находим нужный объект (Котор) в программе Google Earth

Находим карту достопримечательностей Котора. Например, с сайта города _http://www.cg.opstinakotor.org/index.php?option=com_content&task=view&id=39&Itemid=32

Изучив легенду карты на сайте, находим на карте, к примеру, собор Святого Луки (7) и Главные Ворота (2). Делаем метки в программе Google Earth.

Для названий меток лучше пользоваться только латинскими буквами, чтобы не было проблем с последующей конвертацией. После сохраняем созданные нами метки в файл с расширением
kml, щелкнув правой кнопкой мыши на строчке "Мои метки" и выбрав опцию "Сохранить местоположение как" в программе Google Earth.
Итак, получили файлик "Мои метки.kml"

Его можно выслать друзьям для обсуждения маршрута, выложить на форум. Он содержит координаты наших меток в формате Гугль Земля.

Загружаем полученный файл с точками в навигатор и можно ехать!

P.S. Для поиска достопримечательностей можно также использовать Панорамио  просматривая фото тех мест, куда планируете ехать
soundman: (Motosplin)

ТРЕКИ:

День 1. Прилёт в Верону, сборка вела, отдых.

День 2.

День 3. Верона - Болонья, 151 км, надо разбить на 2 этапа, чтобы "вкатиться" и лучше ехать через Мантуйю.

День 3. Сложный этап Болонья - Флоренция, 116 км и подъем на 2200. Нужно пробивать по гостиницам в городках - есть ли возможность поделить на 2 этапа.

День 4. Флоренция - Пиза. Есть 2 трека Флоренция - Эмполи (38 км и набор 400 м) и Эмполи - Пиза (64 км, почти без набора).  Сотку в этом случае легко пройти одним днем, полтора часа на выезд из города и часов 7 в дороге.
Albergo Happy House 45 евро B&B Caterina 31 евро.

Альтернатива:
День 4. Флоренция - Сиена. 72 км, набор 1300 м.

День 4. Сиена - Гроссола (
Siena - Grossola) 65 км, набор 1200 м.


soundman: (Осень)
Интересные три поездки у [livejournal.com profile] dima_pashchenko например "Из России в Россию на велосипеде или Поход выходного лета 2.0" - можно надергать ниток маршрутных.

Любопытный мишленовский сайт с треками по Европе. 
soundman: (Осень)

Ну вот и закончилась поездка, Дорога пройдена.. Заполнен креденсиаль и получена компостела.



Грустно подводить итоги, так что пускай этот пост, в котором я соберу все, что пригодилось мне и может пригодиться другим велосипедистам, которые поедут по Камино, послужит для кого-то началом. В качестве основы для этого поста послужит мой старый, стартовый пост, в который я постепенно дописывал все ссылки, которые могли мне пригодиться.

Сразу хочу сказать: Все мои советы и наблюдения - субъективны, своё мнение я никому не навязываю, но и разубеждать меня в нём не стоит. В любом случае - Путь у каждого свой, и каждый набьёт свои шишки. Итак:

Подготовка к поездке на раннем этапе:

  • обязательная физическая подготовка не менее чем за полгода до поездки, иначе вы будете не путешествовать, а тащиться по маршруту. Я крутил велотренажер каждый день по 1:20 с перерывами только на форс-мажоры вроде болезней. За два месяца до поездки я начал каждый день ездить по Москве на велосипеде не менее 50 км, с максимальным пробегом до 100. Этого недостаточно! Средний набор высоты по Москве на восьмидесятикилометровый пробег - триста-четыреста метров максимум, а у меня был этап с набором высоты в 2300 м на 80 км. Ни качество дороги, ни градиенты, ни продолжительность не соответствуют "московским покатушкам", а рассказы из серии "жуткие горы в Подмосковье" или "торчок в Битце" - это сказки для детей. Также я очень рекомендую вдобавок к тренажеру ОФП и плавание, главная задача - добиться хорошей выносливости.


  • изучение испанского языка. В некоторых отелях, не говоря уже про маленькие кафе или магазины в провинциальных городках (не говоря о деревнях) вашего английского языка не поймут, как, скажем, не поймут его в городе Торжок. Заучите хотя бы вот такой разговорник, но лучше более углубленное изучение, я занимался с носителем языка по скайпу.


  • изучение полезных ресурсов.

Ну вот тут, пожалуй, поподробнее.
Очень, очень много нудной, но полезной информации. )


Люди и достопримечательности:
Люди мне попадались только хорошие. С пилигримами велосипедисты не очень общаются, мы индивидуалисты и у нас другой темп передвижения. Но атмосферу прочувствовать, как мне кажется, получилось - это спокойный позитив. Никто не злится, никто не ругается, всех объединяет одна идея - дойти. На дороге друг другу помогают - один раз у моста ("не для велосипедов") я не мог поднять велик на осыпавшиеся ступени, мне помогли две тёти лет под 50. Испанцы вдоль Камино очень доброжелательны и вежливы, все с удовольствием помогут и словом и делом - как мне воды налили, например.. На дороге очень внимательны к велосипедистам - за весь маршрут мне ни разу не бибикали. Ну а про достопримечательности я, кажется достаточно рассказал, да?..


И в заключение совсем немного лирики. Я не получил от Camino того, чего я хотел, я не постиг дзен и не впал в мистический экстаз. Скорее я получил то, что Путь мне дал. Мне повезло с погодой, с людьми, с настроением, с незримой поддержкой. Мне повезло, потому что велосипед - это замечательно.
Сейчас я понятия не имею, когда я захочу еще раз увидеть Сантьяго, и вообще - захочу или нет, но ЭТО БЫЛО ПРЕКРАСНО.


Все посты:
soundman: (Осень)
День 14. Финистерра.

Утро встретило меня весьма специфическим видом из окна –  почувствуйте разницу со вчерашним:
Но ничего не могло поколебать моей решимости увидеть океан и я начал…
Финистерра: мыс, обед, купание и морская прогулка. )
Нулевой километр. Тут заканчиваются все пути...
Не знаю, получилось ли мне в этом рассказе передать своё странное настроение в тот день: всё вокруг было настолько хорошо, что было очень грустно…
soundman: (Осень)
День 12. Арсуа – Сантьяго-де-Компостела. (Arzúa – Santiago de Compostela).
Расстояние 39 км
34 км – грунт, 4 км – асфальт, 1 км “не для велосипедов”
Чистое время: 3:28
Время в пути с 08:10 до 13:20
Средняя скорость 13, 2 км/ч
Максимальная скорость 41, 2 км
Каденс 78 об/мин
Пульс средний/максимальный 123/138 уд/мин


Будильники ставил на семь, а не на половину шестого, как обычно – расстояние позволяло предположить, что долго мне ехать не придется. Смущала немного погода – лило просто в три ручья, хотя на фото не очень видно:
Но делать нечего, и я, утеплившись, поехал.
Поначалу я и мой друг улитка ехали с похожей скоростью:
Но потом я согрелся и поехал пободрее, и даже в некоторыз местах притормаживал себя: за время поездки я научился получать удовольствие от самой дороги, а не только от достижения цели. Весь путь от Арсуа до Сантьяго, за редкими исключениями, идёт по прекрасным замшелым грунтам.
Дорога до Сантьяго и город Святого Иакова )
Еще Сантьяго де Компостела )
soundman: (Осень)
День 11 Портомарин - Арсуа.
(Portomarín – Arzúa).
Расстояние 55,4 км
23 км – грунт, 1 км “не для велосипедов”, остальное – асфальт.
Чистое время 4 ч. 27 мин.
Время в пути: около 8:00 – 14:20.
Средняя скорость 12,4 км/ч
Максимум 46 км/ч
Каденс 81 об/мин
Общий набор высоты 973 м
Пульс средний/максимальный 126/169 уд/мин
2571 ккал

Выехал после вчерашнего очень поздно – в восемь, ну зато успел нормально позавтракать. Галисия пока не начала поливать своим фирменным дождём, но в воздухе всё равно висела какая-то водяная взвесь.
Дорога после Саррии – это те самые 100 км, которые надо пройти пешком для получения компостелы. Паломники начали идти плотными косяками, хорошо что во многих случаях Камино шло параллельно местной дороге LU – 633 и не приходилось проталкиваться между людьми.
После Портомарина дорога уверенные 12-13 км ползёт вверх с хорошим градиентом, катилось не очень быстро. По дороге некоторое время ехал параллельно с четырьмя мексиканскими священниками, с которыми познакомились вчера во время ужина – они очень неплохо катили для их почтенных сана и возраста. Начали появляться галисийские амбары - horreos, - на столбиках, для защиты от влажности и вредителей.
Ближе к десяти начало выглядывать солнце и я остановился где-то в Монтерросо выпить еще кофейку и фреша.
Удивительно уютно люди обустраивают кафе, это что-то такое абсолютно нематериальное и неуловимое – десяток раз я останавливался в таких деревенских кафешках ранним утром, хозяин или хозяйка очень неторопливо наливают кофе, вытаскивают круассан с блюда из-под стеклянной крышки, “я принесу, садитесь”, и ты сначала залпом пьёшь холодный фреш, а потом отпиваешь немного кофе из-под пенной шапки и понимаешь, что утро еще не закончилось, а уже пройдено неплохое расстояние и что всё еще впереди, а день уже задался.
И дорога дальше идёт просто прекрасная – под деревьями.
Дорога, античный мост и много галисийской кухни... )
soundman: (Осень)
День 10 Лaс-Эрририас - Портомарин.
(Las Herrerias – Portomarín)
Расстояние - 80 км
Чистое время - 6:48
Время в пути с 06:45 до 16:55
Средняя скорость 11,7 км/ч
Максимальная скорость 49,92 км/ч
Каданс 76
Общий набор высоты 2320 м.
Пульс средний/максимальный 130/188 уд/мин.

Насколько я хорошо ехал накануне – настолько тяжело я ехал в этот раз. Пожалуй, день дался сложнее, чем первый: подъем и грунты там были потяжелее, но там было хотя бы около 27 км и еще "мамкины пирожки в животе играли", а тут 80 км, и путешествие уже заметно перевалило за середину. Но по порядку.
Выехал около семи, раньше было совсем темно, и достаточно бодро попилил наверх. Подъём действительно крутой, но не такой, чтобы об этом стоило говорить с придыханием, - прошел почти целиком в седле, несколько раз слезал и толкал но не потому, что не было сил ехать, а потому что пульс шкалил к 190. Для велосипедистов везде асфальт, Камино расходится с дорогой до перевала очень незначительно.
Для городского жителя виды просто потрясающие:
Долгий путь, уникальные реликвии и усталость. )
soundman: (Осень)
День 9. Рабаналь-дель-Камино - Лaс-Эрририас
(Rabanal del Camino – Las Herreriаs)
Расстояние 79,55 км
Чистое время 5 ч. 35 мин.
Время в пути с 6:10 до 13:40
Средняя скорость14,2 км/ч
Максимальная скорость 50,68 км/ч
Каденс 78 об/мин
Набор высоты 985 м.
Заехал на перевал в 1605 м.
Пульс средний/максимальный 127/164 уд/мин
3264 ккал
Отличный заезд.  Из отеля выехал в 6:10. Рассвет в горах ничуть не хуже, чем рассвет в полях под Леоном.
В маленькой деревушке Foncebadon выпил кофе – в семь утра где-то! Там даже есть альберге, самые неутомимые могут стартовать на гору оттуда.
Растительность меняется – в основном, туи. Велосипедистам ехать строго по асфальту, машин нет вообще – до пересечения с более крупной дорогой уже после спуска с перевала меня не обогнали ни разу.
Очень красиво!
День 9. Железный Крест, Понферрада.. )
Я немного пободался с загрузкой видео на Ютуб,  но горный воздух, хорошая еда и усталость сделали свое дело и я потихоньку заснул.
soundman: (Осень)
День 8. Леон – Рабаналь-дель-Камино
(León – Rabanal del Camino)
Расстояние 71,7 км
Асфальт 38,7 км, грунты 32 км
Чистое время 5:14
Время в пути с 6:20 до 14:20
Средняя скорость 13,58 км/ч
Максимальная скорость 42,92 км/ч
Каданс 77 об/мин
Набор высоты 618 м.
Пульс средний/максимальный 126/169 уд/мин

Выехал из Леона рано, с отелем рассчитался в 6:20. Накануне не купил в супермаркете воду, пришлось брать в отеле, вышло по 2,5 евро за литр – как половина вчерашнего ужина )) Несмотря на раннее время, уже были открыты двери собора на выезде:
Проехал монастырь Сан-Маркос – один из древнейших приютов для паломников на Пути, сейчас внутри дорогущий отель и музей. Очень жалко, что накануне не добрался посмотреть.
Выезд из Леона топографически дался легче, чем из Логроньо, где я уехал от маршрута километра на три, но тоже слегка поплутал. Сфотографировал и новую церковь:
Оспиталь де Орбиго, Асторга, жара и прекрасный город Rabanal del Camino )
Около церкви есть крохотный монастырь, монахи которого прекрасно поют григорианские хоралы – в семь часов вечера и в девять тридцать. Сходил.
За ужином в гостинице вновь встретил Анхеля и Кристину – они тоже решили остановиться в этой гостинице. Лёг очень рано и засыпал под колокольный звон в окно – пробило 10 вечера, размышляя о том, какое бы придумать достойное занятие, чтобы увеличить население города до 51 человека.

soundman: (Осень)
День 7. Каррион-де-лос-Кондес – Леон
(Carrion de los Condes – León)
Расстояние 97 км
58 км грунты, 39 км асфальт
Чистое время 5 ч. 43 мин.
Время в пути с 6:12 до 13:40
Средняя скорость 17 км/ч
Максимальная скорость 48 км/ч
Каданс 83 об/мин
Подъем 481 м.
Пульс средний/максимальный  122/146 уд/мин.
3125 ккал

Выехал рано, в 5:50, с утра выпил кофе с круассаном в кафе Каррион-де-лос-Кондеса и поехал в очень бодром темпе. На выезде посмотрел и сфотографировал красивый монастырь святого Зоила.
Поля на рассвете чудесны:
Ехал очень бодро, в 9:10  уже был около города Sahagún, в точке, которая считается центром Камино. Ну сделал фото, конечно же )))
Дорога до города и прекрасный отдых в Леоне.. )

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
1112 13 14151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 04:32 pm
Powered by Dreamwidth Studios